1、制冷系統(tǒng)的主要組成和工作原理
        制冷系統(tǒng)是一個完整的密封循環(huán)系統(tǒng)，組成這個系統(tǒng)的主要部件是制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置（底閥或毛細(xì)管）和蒸發(fā)器，各個部件之間用管道連接起來，形成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)，在系統(tǒng)中加入一定量的氟利昂制冷劑來實現(xiàn)制冷降溫。
        空調(diào)器制冷降溫是把一個完整的制冷系統(tǒng)裝在空調(diào)器中，再配上風(fēng)機和一些控制器來實現(xiàn)的。
        制冷的基本原理：按照制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成部件和它的作用，分別由四個過程來實現(xiàn)。
1.壓縮過程
        從壓縮機開始，制冷劑氣體在低溫低壓狀態(tài)下進(jìn)入壓縮機，在壓縮機中被壓縮，提高氣體的壓力和溫度后，排入冷凝器中。
2.冷凝過程
        從壓縮機中排出來的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器中，將熱量傳遞給外界空氣或冷卻水后，凝結(jié)成液體制冷劑，流向節(jié)流裝置。
3.節(jié)流過程
        節(jié)流過程又稱膨脹過程，冷凝器中流出來的制冷劑液體在高壓下流向節(jié)流裝置，進(jìn)行節(jié)流減壓。
4.蒸發(fā)過程
        從節(jié)流裝置流出來的低壓制冷劑液體流向蒸發(fā)器中，吸收外界（空氣或水）的熱量而蒸發(fā)成為氣體，從而使外界（空氣或水）的溫度降低，蒸發(fā)后的低溫低壓氣體又被壓縮機吸回，進(jìn)行再壓縮，冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)，依次不斷地循環(huán)和制冷。
 
2、制冷系統(tǒng)中的兩種壓力
        在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，制冷的過程，實質(zhì)上就是從低于環(huán)境溫度的物體中取出熱量，然后傳遞給溫度較高的工質(zhì)的過程。但實踐證明，熱量總是可以自動地從溫度較高的物體流向溫度較低的物體，熱量不可能自動地不付代價從低溫物體傳遞到高溫物體，即不可能直接傳遞，就像水只能由高處流向低處，而不可能自動地由低處流向高處一樣，這就是熱力學(xué)第二定律所揭示的自然界存在不可逆過程的客觀規(guī)律。第二定律指出，它可以借助某種機器，消耗一定的能量，才能使熱量間接地從低溫物體傳遞到高溫物體。例如，制冷壓縮機就是通過一定量的能量消耗，將低溫物體的熱量傳遞到高溫物體，從而使低溫物體的溫度下降的，如空調(diào)房間內(nèi)空氣溫度的下降、食品的冷凍與冷藏、水的結(jié)冰等。
        在空調(diào)器的制冷系統(tǒng)中，在壓縮機的作用下，使整個系統(tǒng)中形成了兩種壓力，從壓縮機的出口至節(jié)流裝置的入口，為高壓側(cè)，也為放熱邊：從節(jié)流裝置出口至壓縮機入口，為低壓側(cè)，也為吸熱邊，這兩種壓力的形成，實現(xiàn)了空調(diào)房間的制冷降溫。
        在空調(diào)的制冷系統(tǒng)中,高壓壓力為15~20 kgf/c㎡，低壓壓力為4-5.8 kgf/c㎡。

3、制冷系統(tǒng)中的制冷劑
        制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）吸收熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。
        制冷劑的種類很多，目前有七八十種，性質(zhì)各異。空調(diào)器中使用的制冷劑也有很多種。用戶熟悉制冷劑的性能，對使用和維護好制冷機的工作很有幫助，對其發(fā)生的故障原因就容易判斷和排除，采取必要措施，并可使用戶懂得在裝置或裝修制冷機及沖灌制冷劑時，應(yīng)注意哪些方面的問題。
        當(dāng)前，在通信運營商的機房機柜空調(diào)器中，制冷系統(tǒng)中使用較多的制冷劑是氟利昂，不同的氟利晶物質(zhì)在熱力性質(zhì)上各不相同，能適應(yīng)不同制冷溫度和容量的要求。1987年在加拿大蒙特利爾簽約生效的《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》（以下簡稱《蒙特利爾議定書》），目前已經(jīng)有188個國家和地區(qū)的政府簽字同意執(zhí)行這份旨在保護地球臭氧層的國際環(huán)境公約。我國政府在1991年6月簽署該協(xié)定書后，有關(guān)部門便制定了氟利品制冷劑加速淘法計劃。下面介紹三種對吳氧具有不同破壞作用的氟利昂產(chǎn)品。
（1）氯氟烴類產(chǎn)品（CFC）：主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R502等，由于對臭氧層的破壞作用最大，被《蒙特利爾議定書》列為一類受控物質(zhì)，我國自2010年1月1日起已完全停止該類產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費。
（2）氫氯氟烴類產(chǎn)品（HCFC）：主要包括R22、R123、R141b、R142b等，由于其對臭氧層的破壞系數(shù)僅僅是R11的百分之幾，因此，目前HCFC類物質(zhì)被視為CFC類物質(zhì)的最重要的過渡性替代物質(zhì)。在《蒙特利爾議定書》中R22被限定2020年淘汰，R123被限定2030年淘汰。
（3）氫氟烴類產(chǎn)品（HFC）主要包括R134a、R125、R32、R407C、R410A等，其對臭氧層的破壞系數(shù)為0，但是氣候變暖潛能值很高。在《蒙特利爾議定書》中沒有規(guī)定其使用期限，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》京都議定書中定性為溫室氣體。
        我國政府明令禁止使用的是氯氟烴類產(chǎn)品。對于氫氯氟烴類產(chǎn)品和氫氟烴類制冷劑，暫時還要允許使用一段時間。
        值得注意的是，與空調(diào)器和冷藏制冷關(guān)系最密切的是RI1、R12和R22三種制冷劑。前兩者已被淘汰，常用的替代物有R123和R134a等。
        目前,空調(diào)器中使用的幾種制冷劑,它們的物理化學(xué)性能簡介如下。
（1）R22的主要性能：①不燃燒、不爆炸、輕微毒；②蒸發(fā)熱大，每千克R22蒸發(fā)時吸收234.7kJ熱量；③常壓下，沸點溫度為-40、8℃
（2）R134a的主要性能：①不燃燒、不爆炸、無毒；②常壓下，沸點溫度為-26.5℃；③蒸發(fā)潛熱比R12大；④對大氣臭氧層無破壞。
（3）R123的主要性能：①標(biāo)準(zhǔn)蒸發(fā)溫度為27.9℃，屬于高溫制冷劑；②適用于離心式壓縮機；③有一定毒性。
（4）R410A的主要性能：①由質(zhì)量各50%的R32和R125組成；②常壓下，沸點溫度為-51.5℃；③系統(tǒng)壓力為R22的1.5~1.6倍，制冷量大40%~50%。
（5）R407C的主要性能：①由質(zhì)量各23%的R32、25%的R125和52%的R134a組成；②常壓下，沸點溫度為-43.7℃；③蒸發(fā)溫度比R22高10%，制冷量略低。
        對于制冷劑，很多使用者所關(guān)心的還是環(huán)保問題，對大氣環(huán)境是否存在污染，是關(guān)系到人類健康和生存的大事。目前主要關(guān)注兩個指標(biāo)，分別為大氣臭氧層損耗潛值（ODP）和溫室效應(yīng)造成的全球變暖潛值（GWP）。

4、制冷系中的載冷劑和冷凍油
1.載冷劑
        在鹽水制冰、冰蓄冷系統(tǒng)、集中空調(diào)等需要采用間接冷卻方法的生產(chǎn)過程中，需要應(yīng)用載冷劑來傳送冷量。載冷劑在制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中被冷卻后，用來冷卻被冷卻物質(zhì)，然后返回蒸發(fā)器，將熱量傳遞給制冷劑。載冷劑起到了運載冷量的作用，故又稱為冷媒。這樣既可減少制冷劑的充注量，降低泄漏的可能性，又易于解決冷量的控制和分配問題。
        對載冷劑的要求是比熱容大、導(dǎo)熱系數(shù)大、黏度小、凝固點低、腐蝕性小、不易燃燒、無毒、化學(xué)穩(wěn)定性好且價格低，容易購買。常用的載冷劑有空氣、水,鹽水及有機溶液。
（1）空氣。它作為載冷劑在冷庫及空調(diào)器中多有采用。空氣的比熱容較小，所需傳熱面積較大。
（2）水。它作為載冷劑只適用于載冷溫度在0℃以上的場合，空調(diào)系統(tǒng)中多有采用。水在蒸發(fā)器中得到冷卻，然后送入風(fēng)機盤管內(nèi)或直接噴入空氣，對空氣進(jìn)行溫、濕度調(diào)節(jié)。
（3）鹽水溶液。它有較低的凝固溫度，適用于中、低溫制冷裝置中運載冷量。通常采用氯化鈉(（NaCl）、氯化鈣（CaCl2）、氯化鎂（MgCl2）水溶液。鹽水的凝固溫度取決于鹽的種類和配置的濃度。
（4）有機物載冷劑。種類有乙醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇、二氯甲烷及三氯乙烯等。它們都具有較低的凝固溫度。例如，乙醇的凝固點為-117℃，二氯甲烷的凝固點為-97℃，適用于更低的載冷溫度。丙三醇（甘油）是極穩(wěn)定的化合物，其水溶液無腐蝕性、無毒，可以和食品直接接觸。乙醇具有可燃性，使用時應(yīng)予以注意，并采取防火措施。乙二醇常用在冰蓄冷系統(tǒng)中作為載冷劑使用。
由于有機物載冷劑的沸點均較低，因此一般都采用封閉式循環(huán)。考慮到溫度變化時有機載冷劑體積有變化，系統(tǒng)中往往設(shè)有膨脹節(jié)或膨脹容器。
2.冷凍油
        冷凍油即冷凍機使用的潤滑油。其基本性能：①將潤滑部分的摩擦降到最小，防止機構(gòu)部件磨損；②持制冷循環(huán)內(nèi)高低壓部分給定的氣體壓差，即油的密封性；③通過機殼或散熱片將熱量放出。
        在選擇冷凍油時，還必須注意壓機內(nèi)部冷凍油所處的狀態(tài)（排氣溫度、壓力、電動機溫度等），概括起來，要注意以下幾點。
（1）即使溶于制冷劑時，也要有能保持一定油膜的黏度。
（2）與制冷劑、有機材料和金屬等高溫或低溫下接觸不應(yīng)起反應(yīng)，其熱力及化學(xué)性能穩(wěn)定。
（3）在制冷循環(huán)的最低溫度部分不應(yīng)有結(jié)品狀的石蠟分離、析出或凝固，從而保持較 低的流動點。
（4）含水量極少。
（5）在壓縮機排氣閥附近的高溫部分不產(chǎn)生積炭、氧化，具有較高的熱穩(wěn)定性。
（6）不使電動機線圈、接線柱等的絕緣性能降低，而且有較高的耐絕緣性。
        注：不同的冷凍油所使用的場合是不一樣的，如谷輪柔性渦旋壓縮機通常使用常規(guī)的白油（Sontex200LT）。白油屬于礦物油，可以和3GS油互溶，在某些情況下（如管道較長），現(xiàn)場需要加油，可以使用3GS油。R407C/R410A采用合成類 POE （Polyolyaltha  Olfin）油，POE是一種極性分子，它與HFC制冷劑可相溶，其不同于礦物油。因此，在安裝過程中，對系統(tǒng)的各方面性能需求都要認(rèn)真考慮，這樣系統(tǒng)才能正常運行。